(1) Lisnata opruga: Sastoji se od više čeličnih ploča nejednake dužine i zakrivljenosti naslaganih zajedno. Nakon ugradnje, oba kraja se prirodno savijaju prema gore. Pored svog odbojnog efekta, lisnata opruga ima i određeni efekat prigušenja, a kada je postavljena uzdužno, ima i funkciju vođenja i{3}}prenošenja sile. Ne-nezavisne suspenzije uglavnom koriste lisnate opruge kao elastične elemente, eliminišući potrebu za uređajima za vođenje i amortizerima, što rezultira jednostavnom strukturom.
(2) Zavojna opruga: ima samo odbojni efekat i uglavnom se koristi u nezavisnim sistemima ovjesa za putničke automobile. Budući da nema funkcije prigušenja i{2}}prenošenja sile, mora biti opremljen posebnim amortizerom i uređajem za vođenje.
(3) Plinska opruga: koristi plin kao elastični medij i tečnost kao medij za{1}}prenošenje sile. Ne samo da ima dobar kapacitet puferiranja, već i efekat prigušenja, a može i podesiti visinu šasije, što ga čini pogodnim za teška vozila i autobuse.
(4) Opruga torzione šipke: Jedan kraj torzijske šipke napravljene od opružne šipke je pričvršćen za šasiju, a drugi kraj je povezan sa točkom preko zakretne ruke. Koristi torzionu deformaciju torzione šipke kada se točak odbije kako bi pružio efekat odbojnika, što ga čini pogodnim za nezavisne suspenzije.
